Jiangsu está rodeada de ríos, canales y otros cuerpos de agua. Muchos puentes han sido construídos para atravesar esos cuerpos de agua a pie, en vehículos motores y por tren. Algunos de estos puentes son muy viejos cómo el Puente Qingming de Wuxi y otros son nuevos cómo el Puente Su-Tong que aún se encuentra en construcción a través del Río Yangtze.

Los puentes más nuevos a través del Río Yangtze son magníficos, especialmente en Nanjing, y otros puentes viejos a través viejo Gran Canal y otros canales más pequeños, representan un recurso mayor para el turismoen Jiangsu. Muchos de ellos son maravillas de la ingeniería, así cómo muy placenteros de mirar durante el día y la noche.

El Puente Jiangyin en el Río Yangtze
Puente de Suspensión Jiangyn, es el puente más cercano del agua en el Río Yangtze. Conecta las ciudades de Jiangyin y Jingjiang. La mayor parte del puente es 1,385 metros de largo, conviriendolo en el quinto puente de suspensión más grande del mundo y el más grande la China en el momento de su inauguración en 1999. Con la construcción del Puente Runyang en el 2005, se convirtió en el segundo más grande de la China.

Ubicado en el centro de Jiangsu, cuenta con tráfico de dos autopistas nacionales, la Autopista Tongjiang-Sanya en la costa este y la Autopista Beijing-Shanghai en el oeste. Hay tres líneas de tráfico en ambas direcciónes y paseos peatonales. La ubicación del puente fue escogida porque es el punto más angosto del río.

El puente abrió el 28 de Septiembre de 1999. En el 2002, el puente recibió un premio en la Conferencia Internacional de Puentes por "logros excepcionales en la ingeniería de puentes que, a través de la visión e inovación, ofrece un ejemplo para la comunidad para la que fue diseñado".

El Puente Nanjing del Río Yangtze
El Puente Nanjing del Río Yangtze es el segundo puente, después del Puente Wuhu del Río Yangtze, en ser construído para cursar el Río Yangtze en Nanjing. Tiene 6,772 metros de largo y una cobertura de 160 metros y toma hasta 15 minutos cruzarlo en épocas de tráfico. Fue completado en 1968 y es el primer puente de dos pisos, dos autopistas y vía ferroviaria diseñado y construído por los Chinos sin ayuda ingeniera de afuera.

Después de que las relaciones entre la Republica de la Gente de la China y la Union Soviética decayeron, la China se quedo sin poder construir un puente semejante, por ellos mismos, sin apoyo exterior. El proyecto fue realaciado para probar que los ingenieros Chinos eran capaces de sobreponerse de esta supuesta falta de apoyo.

El Puente Qingming
El Puente Qingming, fue construído sobre el viejo Gran Canal en el medio del reinado del Emperador Wanli (1572-1620) de la Dinastía Ming. Es el puente de arco hecho de piedras antiguas más grande y mejor preservado que se encuentra en Wuxi. Está ubicado al sureste de la ciudad y es arquitecturalmente interesante para los entusiastas de los puentes.

Hay algunos paisajes escénicos en el Puente Qingming. El puente permite ver el hermoso canal. Al cruzarlo, puede llegar a una zona residencial que ha estado ahí por más de 100 años. Es una buena forma de sentir como viven los nativos en áreas más antiguas y menos modernizadas. Los vendedores abundan en los callejones, vendiendo pescados que aletean en el agua, vegetales frescos y muchas especies.

Puente Runyang
El Puente Runyang es un gran complejo de puentes que cruza el Río Yangtze en Jiangsu, más abajo de Nanjing. El Puente Runyang es el primer puente sobre el Río Yangtze que combina el diseño de cables y suspensión. Cuenta con un área de 1,490 metros y es el "Número 1 de la China y Número 3 del Mundo". El complejo de puentes consiste de dos grandes puentes que unen Zhenjiang en la parte sur del río y Yangzhou en el norte. El puente es parte de la Autopista Beijing-Shanghai. La construcción del complejo comenzó en Octubre de 2000 y fue completado rápidamente. El puente costó 5.8 billones de Yuan (alrededor de US$ 700 millones). El complejo abrió por primera vez al tráfico el 30 de Abril de 2005.

Se planean dos puentes de suspensión en la China que serán más grandes que el puente del sur, Puente Xihoumen (1,650 metros), y el Puente Qiongzhou (2,000 a 2,500 metros).

Puente Su-Tong
El Puente Su-tong es un puente atirantado sobre el Río Yangtze que se encuentra actualmente en construcción. El Puente Su-Tong en el Río Yangtze está centralmente ubicado en el A´rea de Desarrollo Económico y Tecnológico de Nantong, a unos 100 kilometros del inicio del Río Yangtze, y que conectará las Autopistas de Nanjing -Nantong y Yancheng -Nantong hacia el norte y las Autopistas Shanghai -Nanjing y Suzhou -Jiaxing -Hangzhou y la Autopista Riverside en el sur. Será un punto de transporte clave en la Autopista Costera Tongjiang -Sanya.

El Puente Su -Tong cruzará 7,600 metros. El canal de navegación principal es un puente atirantado de dos torres con un área de 1,088 metros. Los buques de contendor de tercera y cuarta generación pueden pasar sin ningún problema en todas las condiciones del tiempo. Con su union al norte y el sur, contará con un total de 32 kilómetros de largo, y al completarlo será el puente atirantado más grande del mundo. Actualmente la base de la ingeniera y construcción han sido completadas y una construcción a gran escala ya comienza.

El Puente Su-tong jugará varios roles importantes, cómo perfeccionar la red de transporte en China y Jiangsu, promover el desarrollo balanceado de varias áreas, mejorar la seguridad de los pasajeros al cruzar el Río Yangtze, mejorar la presión del tráfico y asegurar la seguridad en los viajes.

Toda la línea requiere más de 200,000 toneladas de acero, un millón de metros cúbicos de concreto, para el puente y sus alrededores, y tres millones de metros cúbicos de tierra para el relleno. El área total de la tierra a ser ocupada es más de 10,000 mu, involucrando 100,000 metros cuadrados de edificios que tienen que ser reubicados. La inversión total del proyecto se estima en más de seis billones RMB (US$0.75 billones) y se planea que se tardará seis años.